So, heute habe ich die AHK GDW 3024T60 untergebaut und liefere hier folgende Erkenntnisse. Alle Angaben sind ohne Gewähr; wenn ihr hier etwas für euch übernehmt, dann freiwillig und auf eure eigene Gefahr!
Die beiliegende GDW-Anleitung ist nicht schlecht, lässt aber ein paar Hinweise aus!
[Zeichnung Bild 7] - An der Einstiegsseite befindet sich je eine Spreizklemme.
[Zeichnung Bilder 7 und 8] - Zum Entfernen der Verkleidungen an den beiden hinteren Radläufen zunächst die hinteren Türen öffnen. Dann am hinteren Einstieg beginnen, mit einen Kunststoffkeil die Radlaufverkleidung am schwarzen Teil vom Radkasten abzuheben und sich dann "halbkreisförmig" zum Heck vorarbeiten.
Beim Entfernen dieser Verkleidungen beherzt mit der notwendigen Arroganz vorgehen 
und die Clips aus den Löchern ziehen.
Am anderen Ende dieser Verkleidung kann man nicht beginnen, da dies eine Zunge hat, die in der Stoßstange eingesteckt ist.
Bei Zusammenbau am Ende mit der Zunge beginnen und dann die Clips vorab an den Bohrungen ausrichten. Dann jeweils ein leichter Handkantenschlag auf Höhe der Clips ...
[Zeichnung Bild 9] - Hier muss je eine Schraube entfernt werden, die von unten senkrecht in die Verkleidung geschraubt ist; sitzt nah am Radlauf. Ich habe länger gesucht ...
[Zeichnung Bild 10] - Ich habe mit der Demontage an den hinteren Einstiegen angefangen und auch hier gilt: Beim Entfernen dieser Verkleidungen beherzt mit der notwendigen Arroganz vorgehen
Ein Hocker mit einer Höhe von ca. 40-45 cm und gepolsterter Sitzfläche ist zum Ablegen der Heckstoßstange hilfreich, da zunächst noch ein paar Steckverbinder gelöst werden müssen, bevor das Teil beiseite geräumt werden kann.
Der Kabelvorrat ist teilweise etwas gering, man kann aber etwas gewinnen, wenn man die beiden Kabel vom Radar/BSD aus der Halterung nimmt; die befinden sich an den hinteren Ecken der Karosse.
Die meisten (der vier oder fünf) Steckverbinder haben eine "nicht-schwarz-farbene" Entriegelung. Zum Entriegeln den Kopf ein kleines Stückchen parallel zum Kabel ziehen und dann auf den Kopf in Richtung Kabel drücken; zeitgleich den Steckverbinder auseinanderziehen. Bei den beiden großen Steckverbinden in den Stoßstangenecken liegen die Entriegler innenseitig, sieht man nicht auf Anhieb ...
[Zeichnung Bilder 11] - Der vorhandene Träger wird entfernt und später durch den AHK-Träger ersetzt.
[Zeichnung ab Bild 12] - mit Hinweis auf von mir abgeänderte Reihenfolge!
Meines Erachtens setzt sich der neue Träger so eher spannungsfrei ein; aber ohne Gewähr und dies ist auch keine Handlungsempfehlung!
Für die senkrechten Verschraubungen in die Längsträger habe ich vorab an den Auflagepunkten die Unterbodenschutzmasse entfernt - sprühe ich demnächst wieder nach.
Ich habe die Verschraubungen des neuen Trägers erst nur handfest angezogen. Dann mit einem Drehmomentschlüssel auf 93 Nm erst die Verschraubungen aus [Bild 13], dann die Verschraubungen aus [Bild 14], danach erst die Verschraubungen aus [Bild 12].
[Zeichnung Bild 15] - Ist eine Puzzle-Arbeit für die Aufnahme der schwenkbaren 13-poligen Dose.
[Zeichnung Bild 19] - Hier waren die mitgelieferten Gewindeschrauben doch etwas klein gewählt und ich habe zusätzlich größere Unterlegscheiben zwischengelegt, damit sich der Sechskant-Kopf nicht durch die Aufnahme an der Heckschürze zieht.
Wenn alles wieder zusammengebaut ist, sieht man von der AHK von hinten nichts; lediglich die Öse für das Abreißseil ... - es gibt Schlimmeres. Ein Bild davon liefere ich nach ...
