Beiträge von e-Dschunke

Ich habe mehrfach diesen Marderschreck KEMO M186 erfolgreich verbaut und danach auch einen Marder gehört, der sich wohl lautstark beschwert hat. Wenn man halbwegs geschickt ist, kann man bei dem System die Hochspannung- bzw. Masseverteilung bedarfsgerecht erweitern und den eigenen Gegebenheiten anpasseb.

Ich weiss nur nicht, wie und wo beim MG S9 die passenden Sicherungen verteilt sind.

Da ich aktuell ein Leasingfahrzeug nutze, habe ich mich für ein autarkes System K&K M9700 entschieden müssen und habe auch einen Erweiterungssatz dazu genommen.

Ich gehe vor dem Kauf i.d.R. auf Vergleichsportale und kaufe dann dort, wo mir das Gesamtpaket am besten gefällt ...

Da wüsste ich, wer von meiner Frau Besuch bekommt ...

Laut KI gibt es wohl einen älteren asiatischen 7,4 kW-Standard mit 230 V x 32 A; dafür würde Dein Kabel dann wohl passen ...

Da bin ich hellhörig geworden ...

Mein MG-Agent erwähnte auch, daß das 230V-Not-Ladekabel durch ein C2-Ladekabel ersetzt wurde, solch eine Sparmaßnahme hat er aber nicht genannt.

Habe gleich mein C2-Kabel aus dem Kofferraum geholt, scheint laut Bezeichnung ein dreiphasiges Kabel zu sein, daß bis 22 kW taugt. Ich habe bisher nur mit max. 11 kW an der heimischen WallBox geladen, ob das mit dem beigefügten Kabel auch bis max. 11 kW an öffentlichen Ladesäulen möglich ist, habe ich noch nicht getestet - da irre ich noch durch den Tarif-Dschungel ...

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Hi MGS9inSH,

kannst Du bitte mal einen Link zu dem Adapter bereitstellen, bin für solche Gimmicks auch immer zu haben ...

Besten Dank vorab!

Von mir auch besten Dank!

Ich habe meine AHK 3024T60 bei AuKup.de bestellt, kam zusammen mit dem E-Satz und zwei Erweiterungen ca. 550 €. Den Einbau nehme ich selbst vor, habe ich bei anderen Fahrzeugen auch schon zweimal gemacht.

Hallo mgseb, ich habe Dir per PN geantwortet ...

Für den Leasingzeitraum von 60 Monaten mit 15.000 km p.a. habe ich ein Wartungspaket samt HU/AU abgeschlossen und sieben Jahre Garantie hat er ja auch noch ...

Das Fahrzeug gibt es in teilweise ähnlichen Ausführungen schon ca. drei Jahre auf anderen Märkten, sieht man m.E. auch am Design, denn er ist zum Glück noch nicht so "rundgelutscht". Bleibt zu hoffen, daß in dieser Zeit auch Kinderkrankheiten ausgebessert wurden.

In D gibt es ihn halt erst seit Frühjahr 2026, wie die Vertragswerkstätten mit ihm klarkommen, bleibt daher noch abzuwarten.

Bei meiner e-Mail-Anfrage zu den teilweise fehlenden DAB+-Logos hat der MG-Support gar nicht geantwortet und die MG-Werkstatt wollte den Wagen dafür geplant zwei Tage in die Werkstatt nehmen ... die kannten/kennen die Soft- und Hardwarefehler der MGs also wohl auch noch nicht . Da habe ich darauf dann doch verzichtet.

Die Ursache dafür kannte ich Dank KI nach zwei Minuten (Softwarefehler iSmart), kann sie nur nicht selbst beheben ... die Update-Politik per OTA löst bei MG-Kunden aber wohl auch keine Begeisterung aus. und in der Werkstatt gibt es Updates wohl nur bei einer Inspektion - na Bravo ...

Das Risikothema Wertverlust habe ich per (erstmaligem) Leasing aus meiner Verantwortung genommen - bin auch ein gebranntes Kind vom Diesel-Skandal.

Meine Aussage bezieht sich auf die aktuelle Marktsituation und die Herstellerfreigabe. Dazu kommen dann parallel evt. irgendwann mal Sonderräder von Drittanbietern, die beim KBA eine ABE erlangt haben und dort beim KBA hinterlegt sind - bisher habe ich bei meinen Recherchen zu einem Satz Winterräder aber bisher keine Sonderräder mit ABE gefunden. Somit gibt es n.m.W. aktuell nur eine freigegebene R-R-Kombi.

Die Angabe der zweiten Rad-Reifen-Kombi nur in der Bedienungsanleitung reicht aber nicht als Freigabe.

Meine originalen CoC-Papiere kamen getrennt nach dem Fahrzeug, denn die CoC ist VIN-gebunden. Aber wenn Du freundlich fragst, dann rückt der MG-Agent evt. eine Kopie vom Vorführwagen heraus.